การศึกษาด้านวิศวกรรม
รูปแบบการพัฒนาโครงการ ประกอบด้วย 2 ส่วน คือ การปรับปรุงช่องจราจร 4 ช่องจราจร และ การขยายช่องจราจรจาก 2 ช่องจราจร เป็น 4 ช่องจราจร โดยมีรายละเอียดของรูปแบบโครงการ 3 รูปแบบ ดังนี้
รูปแบบที่ 1 ก่อสร้างคันทางใหม่ทั้งสองข้างและปรับปรุงช่องจราจรในช่วงทางโค้ง
• กม.614+583 ถึง กม.614+814
• กม.615+894 ถึง กม.616+095
• กม.616+267 ถึง กม.616+702
ออกแบบเพื่อปรับปรุงถนนเดิมขนาด 4 ช่องจราจร ทิศทางละ 2 ช่องจราจร (ไป-กลับ)
กว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร ผิวทางเป็นแอสฟัลต์คอนกรีต แบ่งทิศทางการเดินรถด้วยเกาะกลางแบบกดเป็นร่อง (Depressed Median)
ความกว้างเกาะกลาง 7.50 เมตร ความกว้างเกาะกลางดังกล่าวสามารถรองรับการออกแบบช่องจราจรเพื่อรอเลี้ยวกลับรถได้อย่างเพียงพอและปลอดภัย
รูปแบบที่ 2 ก่อสร้างคันทางใหม่ทั้งสองข้าง-ลก
• กม.614+814 ถึง กม.615+065
• กม.615+065 ถึง กม.615+894
ก่อสร้างคันทางใหม่ทั้งสองข้าง โดยคันทางเดิมอยู่แนวกลางของความกว้างเขตทางออกแบบถนนขยายช่องจราจรจาก 2 เป็น 4 ช่องจราจร ทิศทางละ 2 ช่องจราจร (ไป-กลับ) กว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร ผิวทางเป็นแอสฟัลต์คอนกรีต แบ่งทิศทางการเดินรถด้วยเกาะกลางแบบกดเป็นร่อง (Depressed Median) ความกว้างเกาะกลาง 7.50 เมตร ซึ่งมีความเหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศพื้นที่ราบ ทำให้มีระยะมองเห็นที่ดีและปลอดภัย
รูปแบบที่ 3 ก่อสร้างคันทางใหม่ ด้านขวาทางของคันทางเดิม
• กม.616+095 ถึง กม.616+267
• กม.616+702 ถึง กม.618+000
ก่อสร้างคันทางใหม่ ด้านขวาทางของคันทางเดิม
โดยคันทางเดิมอยู่แนวกลางของความกว้างเขตทาง
ออกแบบถนนขยายช่องจราจรจาก 2 เป็น 4 ช่องจราจร ทิศทางละ 2 ช่องจราจร (ไป-กลับ) กว้างช่องละ 3.50 เมตร
ไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร ผิวทางเป็นแอสฟัลต์คอนกรีต แบ่งทิศทางการเดินรถด้วยเกาะกลางแบบกดเป็นร่อง (Depressed Median)
ความกว้างเกาะกลาง 7.50 เมตร